Brasília, 30 de agosto de 2005.
COTIDIANO - 30/08/2005
Órgão terá de consertar ponte com urgência
O Dnit (Departamento
Nacional de Infra-Estrutura de Transportes) recebeu ordem judicial para reparar ponte sobre o rio Piriqui, na
BR-272, entre Guaíra e Francisco Alves, no oeste do Paraná, sob pena de multa
diária de R$ 20 mil. A obra será feita sem licitação.
BRASÍLIA - DF - 30/08/2005
Hora do bote
Por Denise Rothenburg
Com Luciene Soares
denise.rothenburg@correioweb.com.br
O ministro dos
Transportes, Alfredo Nascimento, vai aproveitar uma reunião do PL amanhã para
estudar o clima no partido. Ele quer tentar tirar Valdemar da Costa Neto da
presidência do PL. No PTB, um grupo de parlamentares trabalha a candidatura do
senador Sérgio Zambiasi (RS) ao cargo. Querem livrar o comando da turma afinada
com o deputado Roberto Jefferson (RJ).
POLÍTICA
- 30/08/2005
Funasa deve ficar para
engenheiro
ROOSEVELT PATRIOTA,
ATUALMENTE NO DNIT, DEVE SUCEDER RICARDO VALENÇA NO ÓRGÃO DE SAÚDE
PETRÔNIO VIANA
Repórter
O nome do substituto do dentista Ricardo Valença na superintendência da
Fundação Nacional de Saúde (Funasa) em Alagoas, de acordo com informações que
circularam na tarde de ontem, já teria sido escolhido. É o do engenheiro civil
Roosevelt Patriota, atualmente exercendo funções no setor de engenharia do
Departamento Nacional de Infra-Estrutura do Trânsito (DNIT), órgão ligado ao Ministério dos Transportes.
Patriota não quis confirmar sua indicação e preferiu não fazer comentários
“para não prejudicar o processo”. “Eu não posso confirmar essas informações.
Ouvi falar algumas coisas, mas não posso dar certeza. Essa indicação pode não
ocorrer”, declarou. Roosevelt Patriota disse ainda que, até o momento, não foi
sondado por nenhum membro do PMDB sobre o assunto.
O dentista Ricardo Valença informou que nenhum comunicado oficial da
presidência da Funasa chegou a Alagoas. “Eu continuo trabalhando normalmente.
Os comentários sobre substituição estão aparecendo desde a mudança no controle
do Ministério da Saúde. Isso é natural em uma democracia. É uma questão
política e não se pode tratar um cargo de confiança como se fosse da gente”,
comentou.
Segundo Valença, a substituição, se ocorrer, deverá ser publicada pelo Diário
Oficial da União e comunicada por algum secretário da Funasa em Brasília. “Se
for o caso, eu vou repassar todos os projetos e programas para quem assumir.
Espero que seja dada continuidade à administração, que é considerada uma das
três melhores do País”, concluiu Valença.
De acordo com o médico José Wanderley Neto, a orientação do PMDB nacional é
“ocupar todos os cargos do Ministério da Saúde nos Estados”. “O partido vai
mudar todos os cargos, vai assumir integralmente as representações do
Ministério nos Estados”, disse.
Wanderley foi um dos responsáveis, com o presidente do Congresso Nacional,
senador Renan Calheiros (PMDB), pela substituição, no início do mês, de Maria
Jeanne dos Santos Alves pelo médico Marcos Peixoto, no comando da Delegacia
Regional e na coordenação do núcleo estadual do MS em Alagoas.
José Wanderley não confirmou a substituição de Valença por Patriota, mas disse
que as mudanças na direção da Funasa estão sendo discutidas em Brasília.
Wanderley declarou, ainda, que mudanças na Companhia Energética de Alagoas
(Ceal), a partir da Eletrobrás, também estão sendo debatidas e devem ocorrer em
breve.
ECONOMIA - 30/08/2005
Porto do São Raimundo será revitalizado até final de 2006
Antônio Lima
A transformação do cenário decadente do Porto do São
Raimundo em local dotado de infra-estrutura vai consumir aproximadamente R$
10,7 milhões. Ontem, os governos Federal e Estadual assinaram, em Manaus, o
convênio que garante a construção do novo porto até o fim do ano que vem.
Do volume total de recursos, o Ministério dos Transportes vai liberar R$ 9,5 milhões; a contrapartida do Estado terá o valor
aproximado de R$ 1,7 milhão. As obras de infra-estrutura têm o objetivo de
amenizar os transtornos enfrentados pelos usuários das balsas e facilitar o
escoamento da produção agrícola e oleira de municípios, como Iranduba e
Manacapuru.
De acordo com o secretário de Estado de Infra-estrutura, Marco Aurélio de
Mendonça, a construção do porto será feita em duas etapas. Na primeira, serão
realizadas as obras de terra, que incluem um terminal de passageiros,
estacionamento, agências bancárias e dos Correios, ponto para a venda de
passagens, instalações para o serviço de segurança, além de boxes comerciais. A
segunda etapa é a do retroporto, que corresponde às rampas de acesso às balsas.
PRIMEIRO PLANO - 30/08/2005
Terminal Pesqueiro deixa de ser sonho
O
convênio para a construção e estruturação do porto de São Raimundo e do
Terminal Pesqueiro em Manaus foi assinado ontem pelo ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento
(foto à dir.), juntamente com o governador Eduardo Braga (foto à esq.) e o
prefeito da capital, Serafim Corrêa, durante cerimônia de oficialização dos
projetos na sede do Governo do Estado. O contrato junto ao Governo Federal vai
liberar R$ 22,53 milhões para a construção das obras de infra-estrutura nas
duas localidades e a previsão é que sejam iniciadas em setembro desse ano.
Segundo Braga, a construção do porto de São Raimundo, situado entre os bairros
de São Raimundo e Aparecida, irá interligar Manaus às regiões das calhas do
rios Solimões, Juruá e Madeira, permitindo melhores condições de escoamento
para a produção dos municípios daquelas localidades, bem como a viabilização do
turismo nessas regiões.
“A construção do porto de São Raimundo significa um importante passo para
Manaus. Haverá melhores condições de logística para a produção dos municípios
adjacentes às regiões dos rios assim como a criação de estrutura para o turismo
e o lazer”, observou.
O projeto prevê a construção de uma estrutura de três níveis de prédios
elevados em uma área de 3 mil metros quadrados. A venda da passagem para os
recreios (embarcações, responsáveis pelo transportes de passageiros da capital
ao interior, e vice-versa) terá padronização eletrônica para permitir um melhor
controle dos transportes fluviais, além de duas balsas com capacidade para 300
veículos cada uma.
Na avaliação do ministro Alfredo Nascimento,
a construção do novo porto e do Terminal Pesqueiro, significa a transição para
uma era moderna há muito tempo esperada na capital. Ele informou ainda que,
durante sua gestão como prefeito de Manaus — entre janeiro de 1997 a abril de
2004 — tentou por “diversas vezes” construir o Terminal Pesqueiro, mas não
conseguiu devido aos altos custos da obra, que segundo ele, não estão dentro
das condições financeiras dos cofres da Prefeitura.
“Já fui prefeito de Manaus e sei das suas necessidades de infra-estrutura. O
Terminal de Pesca é o advento de um tempo moderno para a cidade, há muito tempo
esperado pela população. Como prefeito, tentei construí-lo, mas o recurso
necessário para a obra é muito alto, passando de R$ 10 milhões, e a Prefeitura
não dispõe de todo esse dinheiro”, ressaltou.
O ministro informou ainda que, para a construção do Porto de São Raimundo, o Ministério dos Transportes disponibilizou R$ 9,5 milhões e o Governo do Estado
entrará com R$ 1,2 milhão, totalizando R$ 10,7 milhões.
Para a construção do Terminal Pesqueiro o Governo Federal enviará R$ 11,8
milhões e a Prefeitura entrará com R$ 888 mil, totalizando os R$ 12.688 milhões
necessários. “Logo se vê que o Governo Federal, através do Ministério dos Transportes, está entrando com mais de 85%, do total das
obras. Fato nunca visto no Amazonas”, comentou.
POLÍTICA - 30/08/2005
Alfredo sem apetite para
assumir o PL
A corda bamba do
ex-deputado federal Valdemar Costa Neto (SP) na presidência do Partido Liberal
não será destroçada pelo ministro dos Transportes, Alfredo
Nascimento (foto), que é
vice-presidente da legenda. Os boatos de que o ministro assumiria a sigla,
foram desmentidos por Alfredo, que disse que se enquadra mais num cargo
Executivo, como "gerente de máquina administrativa", e que jamais
entraria em atrito com Costa Neto.
"Não tenho muito apetite em assumir o PL e nada está sendo discutido sobre
o assunto. Não há nenhum acordo nesse sentido. Primeiro, o partido está sendo
reavaliado, como todos que estão nessa crise política. São apenas especulações
em torno do meu nome. Mas, confesso que fico honrado em ser lembrado e de
receber elogios como o melhor nome para assumir a presidência nacional",
salientou Alfredo.
O ministro relata que até durante as viagens pelo País nas visitas às obras do Ministério dos Transportes, os jornalistas do Brasil inteiro perguntam se ele
vai assumir o PL nacional. "Fico feliz em saber que o meu nome é lembrado
e respeitado pela imprensa e até pelo próprio Congresso Nacional como o nome
mais forte para assumir o PL nacional. Fico lisonjeado", revela.
Para Alfredo, a cogitação do seu nome deve-se ao seu passado político sem
arranhões. "Fui convidado para ser ministro por apresentar um perfil
adequado ao cargo e uma história de vida limpa. Toda a crise política está
acontecendo e não vai chegar a mim porque eu prezo pela ética e dignidade. O
próprio presidente Lula está aquém dessas denúncias e vai conseguir ratificar
que não está envolvido em nenhum escândalo. Essas provas de inocência vão lhe
permitir um atestado de idoneidade para que ele concorra a reeleição",
aposta.
As especulações que saíram na revista Época de que o vice-presidente José
Alencar está a caminho de uma filiação no Partido Democrático Trabalhista (PDT)
também foram negadas por Alfredo Nascimento.
"Nem o próprio Alencar comentou sobre o assunto, imagina sobre eu ir junto
para o partido. Nada foi conversado sobre isso", garante.
Rabo entre as pernas
Alfredo também garantiu que a sua candidatura não está definida e que está
aguardando o desfecho da crise política para discutir seu futuro político com o
presidente Luiz Inácio Lula da Silva. "Ainda é cedo para discutir alianças
e candidaturas. Somente a partir de janeiro poderemos anunciar algo",
afirmou.
O porta-voz de Alfredo
Nascimento, o radialista
Jefferson Coronel, endossou as declarações do ministro de que ainda é cedo para
se discutir política e de que o PL ainda está sendo reavaliado. "O Alfredo
não pretende assumir o PL agora com toda essa crise. É difícil qualquer decisão
no auge de uma confusão política. Todos os partidos foram atingidos pela crise
e os que não foram estão com o rabo entre as pernas", afirmou.
Para Coronel, todos os "suicidas estão dispostos a colocar o pescoço na
guilhotina para se entregar e entregar os outros". "De uma hora para
outra pode sobrar para todo mundo. É uma avalanche de denúncias para todos os
lados, que não são comprovadas", reclamou.
Na avaliação do porta-voz, a primeira condicionante para se discutir qualquer
assunto é o desfecho da crise. "Na minha opinião, até um possível
impeachment já está descartado, porque o Congresso Nacional não tem moral para
cassar o presidente Lula", alfinetou.
ECONOMIA - 30/08/2005
Prefeito viabiliza construção do terminal de pesca
Publicação JC
As discussões em torno da construção do Terminal Pesqueiro de Manaus avançaram
significativamente. Na manhã de ontem, o prefeito Serafim Corrêa se reuniu com
o ministro dos
Transportes, Alfredo Nascimento, e entregou um documento solicitando oficialmente
a celebração de um convênio para viabilizar a construção do terminal e também o
projeto do terminal criado pelo corpo técnico da prefeitura.
O Terminal Pesqueiro de Manaus tem por objetivo criar as condições necessárias
para disciplinar as operações de atracação das embarcações de pesca e permitir
que operações de carga e descarga do produto sejam efetuadas dentro de padrões
técnicos e sanitários. Isso afetará diretamente na qualidade do produto,
trazendo mais higiene e cuidado com o
pescado.
Há muitos anos, a criação de um terminal pesqueiro vem sendo solicitada pelos
trabalhadores da pesca e até mesmo pelo público em geral, que consome o
produto.
No Amazonas, a atividade pesqueira beneficia economicamente uma parcela
significativa da população, movimentando mensalmente cerca de 1.200 toneladas
de pescado.
O terminal pesqueiro será construído na margem esquerda do rio Negro,
exatamente no bairro do Educandos, zona sul, com entrada por meio da rua Bento
José de Lima.
A área do terreno terá uma base de 7.296,00 m² e o projeto contemplará um
conjunto de flutuantes com capacidade para atracação de aproximadamente 51
embarcações, além de área para estacionamento de veículos, vias de circulação e
acesso, um prédio de apoio dotado de auditório e salas de treinamento.
Sobre o flutuante será construído um mirante para a utilização dos pescadores
contendo lanchonete e na parte inferior, sanitários e escritórios para
fiscalização.
Investimento será de R$ 13 milhões
A construção está orçada em R$ 13 milhões. Com o convênio firmado, o governo
federal, através do Ministério
dos Transportes, fornecerá uma
quantia de R$ 10 milhões, cobrindo assim grande parte dos gastos.
Por outro lado, a Prefeitura de Manaus pagará o restante do valor e dará todo o
suporte técnico. Dessa forma, as obras que iniciarão já em novembro de 2005,
terão um prazo até julho de 2006 para serem concluídas.
Essa será a medida final para solucionar o problema do pescado em Manaus. Mas
algumas ações emergenciais têm sido tomadas para melhorar o desembarque do
pescado até a construção do terminal. Uma delas foi a substituição do local de
desembarque dos peixes, que antes acontecia na Feira da Manaus Moderna,
juntamente com outros produtos oriundos das comunidades ribeirinhas e até mesmo
de passageiros. Essa desorganização prejudicava a qualidade do produto e as
vendas.
Campanha na mídia
Hoje, esse desembarque acontece na Feira da Panair, em um novo local exclusivo
para o pescado. O ambiente é composto por três balsas, que chegarão a seis até
o final do ano, o que torna ainda maior o número de barcos atracados, e ainda
um estacionamento que está sendo construído para abrigar os compradores.
A prefeitura iniciou também uma campanha na mídia convocando a população para
comprar peixe no novo terminal da Panair, uma forma de habituar os compradores
e aumentar as vendas.
O prefeito Serafim Corrêa visitou pessoalmente o novo porto na madrugada do
último sábado (27) e comprovou que o movimento tem sido bem maior que o da
Manaus Moderna. O atendimento também melhorou significativamente por causa da
organização.
NEGÓCIOS - 30/08/2005
BNB vai financiar R$ 2 bi
do projeto
O início das obras da
Transnordestina está previsto para este ano, com lançamento no Ceará (no
Crato), contando com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. A data
de lançamento do projeto será definida no próximo mês.
O Banco do Nordeste (BNB) vai financiar R$ 2,05 bilhões do total de R$ 4,5
bilhões necessários para construção da Transnordestina — projeto de ligação
ferroviária entre o Sertão nordestino e o Litoral. A informação é de Pedro
Brito, chefe de gabinete do Ministério da Integração Nacional, que confirma o
início das obras da ferrovia para este ano, com lançamento previsto no Ceará
(no Crato), com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. “O
presidente já bateu o martelo do investimento da Transnordestina. Ele vai
definir a data de lançamento no próximo mês, possivelmente aqui no Ceará”,
disse.
O modelo do projeto de financiamento da ferrovia já está definido. Segundo
Brito, serão R$ 300 milhões de recursos dos acionistas, R$ 1,5 milhão do Fundo
de Investimentos do Nordeste (Finor), R$ 2,05 bilhões do Fundo de
Desenvolvimento do Nordeste (FNDE) — da Agência de Desenvolvimento do Nordeste
(Adene) e operacionalizado pelo BNB, R$ 250 milhões de novos acionistas e R$
400 milhões do BNDES.
“Todos os envolvidos já estão negociando com o Ministério da Integração Nacional,
o Ministério dos
Transportes, a ANTT (Agência
Nacional de Transportes Terrestres),
o BNB, a Adene e o grupo empreendedor”, comentou.
Além da engenharia financeira, outras etapas do projeto conceitual da obra já
foram vencidos. Está definido que a estrada será em bitola larga (1,6 metros),
com rampas de aclive e declive máximos de 0,6 graus e raio mínimo de curva de
400 metros. Tudo isso para garantir segurança e rapidez para tornar
economicamente viáveis as viagens de comboios de duas locomotivas e 100 vagões,
com capacidade de carga de até 10 mil toneladas por viagem. O trecho de 160
quilômetros do antigo projeto da Transnordestina entre Salgueiro e Missão Velha
(CE) pode começar a ser construído logo.
EMPREGOS - Estudos da CFN contabilizam que a obra poderá gerar a médio prazo
620 mil empregos, sendo que 70 mil nos canteiros de obras. Outros 550 mil vagas
de trabalho deverão ser permanentes na produção de grãos, especialmente soja e
algodão, e na extração de minérios como gipsita, granito e minério de ferro e
em outras atividades econômicas.
A Nova Transnordestina começa no município de Eliseu Martins (PI), depois de
bifurcação em Serrita, no Sertão Central de Pernambuco, distante 535
quilômetros do Recife, seguirá num ramal para o porto de Pecém, no Ceará, e
noutro para o porto de Suape (PE). Segundo Brito, o projeto vai possibilitar o
escoamento da produção de grãos do Sul do Piauí e do oeste da Bahia, como
também das frutas produzidas nos perímetros irrigados do Rio São Francisco.
“Vai também dar ao
Porto do Pecém maior condição de
operação, trazendo todo esse tipo de produção”, comentou.
TRANSPOSIÇÃO - Pedro Brito informou, ainda, que o projeto de transposição das
águas do Rio São Francisco está dentro do cronograma. Até agosto, deve sair a licença
ambiental do Ibama. “Isso possibilita o Exército a iniciar já no mês de
setembro as obras tanto no eixo Norte como no eixo Leste. Os demais lotes estão
dependendo do processo de licitação, que está em curso, e nós achamos que até o
final de setembro esse processo deve estar concluído”.
ULTIMAS NOTÍCIAS - 30/08/2005
Trecho de duplicação na BR-153 vai ser liberado
Mais 4,4 quilômetros de
duplicação do contorno de Anápolis, na BR-153, vão ser liberados às 9h desta
terça-feira (30), pelo Dnit. Resta concluir agora 1,2 quilômetro.
O total de pista dupla é 16,6 quilômetros e 11 já haviam sido concluídos e
liberados. O Dnit também vai liberar o tráfego pelo Viaduto Ayrton
Sena, além de vistoriar as obras de terraplenagem próximas à BR-060.
CIDADES - 30/08/2005
Complexo ferroviário é um
dos mais expressivos do Brasil
O Complexo Ferroviário de
São João del-Rei, tombado pelo patrimônio histórico em 3 de agosto de 1989, nos
convida a fazer uma viagem da origem ao crescimento das ferrovias no Brasil. Na estação coberta de São João del-Rei;
inaugurada em 28 de agosto de 1881 e totalmente restaurada em 1981, por ocasião
da comemoração de seu centenário; encontra-se o Museu Ferroviário, visitado por
milhares de turistas de todo o Brasil. O local é dotado de rico acervo de
documentos sobre a história das ferrovias no País,
com fotos ilustrativas da época e diversas locomotivas. Entre elas, um modelo
que chama a atenção dos visitantes: a primeira locomotiva da Estrada de Ferro
Oeste de Minas e a réplica do vagão no qual viajou o imperador Dom Pedro II.
Vítima de um incêndio no passado, que quase chegou a destruí-lo, o prédio da
rotunda constitui-se, ao lado das antigas igrejas coloniais, em um dos mais
belos monumentos arquitetônicos de São João del-Rei. Popularmente chamado de
¨coliseu¨, o local foi totalmente recuperado e encontra-se hoje, em seu
interior, um valioso tesouro histórico e cultural, representado por centenárias
locomotivas a vapor, integrantes do passado ferroviário. As vinte e cinco
linhas existentes na rotunda estão ocupadas por vagões e locomotivas. Uma
destas máquinas foi separada ao meio, para que os turistas possam ter uma visão
completa do seu funcionamento. Cerca de R$ 130 mil foram investidos pela FCA
nas obras de revitalização das rotundas, que podem ser comparadas a garagens
para locomotivas e vagões. Os trabalhos englobaram pintura, troca do telhado,
renovação dos pilares, limpeza e renovação do ambiente.
CONJUNTO
O Complexo Ferroviário de São João del-Rei é formado por um conjunto de prédios
históricos que protege sinuosos detalhes do passado ferroviário e oferece aos
visitantes grande bagagem cultural. Construído em 1882, o prédio da oficina de
manutenção de locomotivas preserva, até hoje, as mesmas máquinas importadas há
mais de um século, utilizadas para a reparação de locomotivas e vagões da
Estrada de Ferro Oeste de Minas, berço do que é hoje a Ferrovia Centro-Atlântica. O museu ferroviário, a rotunda e
os antigos prédios da ferrovia localizam-se em um pátio de 35 mil metros
quadrados e, juntamente com os 12 quilômetros de linha férrea que ligam São
João del-Rei a Tiradentes, formam, possivelmente, um dos maiores conjuntos de
preservação da memória ferroviária no Brasil.
Para evitar sua degradação, na década de 80 e ao longo de três anos, o Complexo
Turístico-Ferroviário de São João del-Rei passou por obras de restauração e
recuperação. Isso graças a recursos do Ministério dos Transportes, com a coordenação do Programa de Preservação do
Patrimônio Histórico Cultural. Durante os delicados trabalhos de recuperação,
foram aplicados todos os esforços para que a reforma conseguisse preservar, da
forma mais fiel possível, todo o conjunto arquitetônico e, mais que isso, toda
a história registrada ali, sem prejuízo de detalhes. (OT)
ALYRIO SABBÁ - 30/08/2005
Diretoria de Portos e
Costas vai criar Comitê Técnico na Amazônia
Alyrio Sabbá
Possivelmente dentro de mais 45 dias, a Diretoria de Portos e Costas - DPC, estará formalizando o Comitê
Técnico da Bacia Amazônica - CTBA, de acordo com a decisão desse importante
órgão da Marinha do Brasil. Por sinal, o mesmo Comitê funcionou, numa ironia do
destino, quando o vice-almirante Marcos Martins Torres era Capitão dos Portos do Amazonas, e o vice-almirante Marcus Vinícius
Oliveira dos Santos, Capitão dos Portos do Pará e
Amapá, ambos ainda no posto de Capitães-de-Mar-e-Guerra.
Nesse período, ou seja, durante a existência do Comitê, as reuniões eram
realizadas em Belém e Manaus, com a participação de representantes da armação
fluvial e de outros setores anexos, foi quando a navegação fluvial em toda a
região deixou de ter problemas, tudo se tornou mais fácil e mais cômodo para as
Capitanias dos Portos. Essa iniciativa da DPC trouxe grande satisfação
para o empresariado fluvial.
Proveitosa
Foi bastante proveitosa a viagem a Belém, do vice-almirante Marcos Martins Torres,
Diretor de Portos e Costas-DPC, e sua brilhante comitiva, na
ocasião importantes assuntos do setor estiveram em pauta. Soluções virão
oportunamente.
Em outubro
Sujeita ainda à confirmação, mas tudo indica que o ministro dos Transportes Alfredo Nascimento
deverá visitar Belém no próximo mês de outubro, inclusive para participar da
inauguração oficial do Terminal de Contêineres-Convicon.
Elogios
O empresário Danilo Remor, presidente da Fiepa, cujo trabalho à frente dessa
entidade dispensa elogios, é sem qualquer dúvida um dos grandes defensores das
eclusas de Tucuruí, cuja obra vai trazer grandes benefícios para nossa região.
CIDADES - 30/08/2005
DNIT decreta emergência e
vai recuperar ponte na BR-272
Redação/O Estado do Paraná
Atendendo à decisão liminar do juiz Luiz Carlos Canalli, da 1.ª Vara Federal de
Umuarama, o coordenador do Departamento Nacional de Infra-estrutura de
Transportes (DNIT) no Paraná, engenheiro David Gouvêa, decretou
emergência para a recuperação da ponte sobre o rio Piquiri, na BR-272. O
coordenador determinou também o fechamento daquele trecho da rodovia, com interrupção
do tráfego a partir da zero hora de hoje, para que o órgão possa realizar
diagnóstico das condições estruturais da ponte.
Situada na altura do quilômetro 541 da BR-272, entre os municípios de Guaíra e
Francisco Alves, a ponte tem sido alvo de manifestação de técnicos, políticos e
autoridades regionais, que alertam para o risco de desabamento. A decisão do
juiz federal atende pedido do Ministério Público Federal.
O DNIT decretou emergência para contratar, com dispensa
de licitação, as empresas que farão o reforço das fundações e da estrutura do
tabuleiro e recomposição das juntas de dilatação. Os trabalhos serão iniciados
imediatamente - apenas o tempo para que as empresas se instalem no local - e
estarão concluídos em 180 dias. O valor da emergência é de R$ 7,8 milhões, um
número estimado que será suficiente para a realização das obras. As duas
empresas escolhidas são a Engemin Engenharia e Geologia, responsável pelo
projeto estrutural e supervisão dos serviços, e a Arteleste Construções Ltda.,
que fará a obra de recuperação da ponte. Segundo o coordenador do DNIT, a contratação por emergência com dispensa de licitação não significa
pagar mais pela obra, pois a contratação é feita pela tabela própria do Dnit.
Desvio
Com o fechamento da ponte, os motoristas deverão usar um caminho alternativo.
Os veículos procedentes do norte do Paraná e que se destinam a Guaíra ou ao
Estado do Mato Grosso do Sul, deverão, a partir de Francisco Alves, seguir pela
PR-182 até Palotina, seguindo então pela PR-364 até alcançar a BR-272 à altura
do km 552.
Os veículos procedentes do Mato Grosso do Sul e de Guaíra, que se destinarem a
Francisco Alves ou ao norte do Estado deverão fazer o caminho inverso, seguindo
a partir do km 552 da BR-272 pela PR-364 até Palotina, seguindo então pela
PR-182 até Francisco Alves, retornando à BR-272. Este desvio acarretará um
aumento de 42 quilômetros no trecho percorrido. Este fechamento é necessário
até que os técnicos avaliem as condições de segurança para a operação da ponte
enquanto os reparos são realizados.
ALÇA DE MIRA - 30/08/2005
Porto
A assessoria do porto de
São Francisco do Sul anunciou ontem a liberação de R$ 12,8 milhões, pelo
Departamento Nacional de Intra-estrutura de Transportes (DNIT), para as obras de recuperação dos berços 102 e 103 do terminal
portuário. O dinheiro foi repassado ao 10º Batalhão de Engenharia de
Construção, instituição responsável pela obra.