García quer parceria com Petrobrás

ECONOMIA
14/06/2006

BRASÍLIA. Em visita ontem ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o presidente eleito do Peru, Alan García, propôs uma parceria entre a Petrobras e a PetroPeru. García disse que seu desejo é que a estatal brasileira aumente sua presença em território peruano não apenas na exploração de petróleo, mas também de gás natural.

— Todo gás adicional deve ser orientado em direção ao Brasil — disse García.

Ele lembrou que a Petrobras já tem dois lotes de exploração e disse que o ideal é que a empresa amplie suas atividades no país. García disse que conversou com Lula sobre a transferência de tecnologia brasileira ao Peru para a produção de biodiesel e etanol.

Os dois presidentes debateram ainda sobre a construção de uma estrada e de um trecho ferroviário para permitir o escoamento, para o Norte do Brasil, de produtos agrícolas peruanos. Segundo García, somente Manaus (AM) compra atualmente 750 mil toneladas de alimentos ao ano dos produtores de seu país.

Peruano critica comportamento de Chávez
García elogiou a responsabilidade fiscal do governo Lula e os programas sociais como o Bolsa Família, o Luz para Todos e o Crédito Consignado. Ele demonstrou ainda apostar na reeleição de Lula.

— Reafirmamos a amizade e a identidade do Peru com o Brasil e reiteramos a necessidade de fortalecer ao máximo as relações entre os dois países com a reeleição que espero que vá aqui ocorrer (no Brasil) — disse García.

García criticou a atuação do presidente da Venezuela, Hugo Chávez, que fez campanha para o candidato Ollanta Humala nas eleições peruanas, classificando como inaceitável o que chamou de intromissão. E fez questão de dizer que o presidente peruano não esteve entre os assuntos tratados com Lula.

— Nós “deschavizamos” a conversa. As relações entre Brasil e Peru não residem na situação do senhor Chávez. Mas qualquer iniciativa, ainda mais vinda do presidente Lula, será bem recebida. Toda a ação de um bom amigo, que tem boa intenção, é sempre bem-vinda — disse García, ao ser perguntado sobre uma possível mediação de Lula para aproximá-lo de Chávez.

No entanto, em entrevistas a agências internacionais, García afirmou que Chávez teria que admitir que perdeu na eleição peruana:

— Não é aceitável que um governo se intrometa em questões eleitorais de outro país ou viole a liberdade ideológica de cada país e sua soberania.

Um governo responsável

OPINIÃO
14/06/2006

HÁ UM MÊS, o Estado de São Paulo enfrentou uma de suas piores crises. O crime organizado tornou a população refém em suas próprias casas. Quarenta policiais e centenas de pessoas foram assassinadas. Os homens, mulheres e crianças têm experimentado, nos últimos anos, o fracasso das iniciativas, ou falta delas, promovidas por aqueles que deveriam comandar o Palácio dos Bandeirantes. O crime organizado afrontou, e venceu, por dias, o Estado de Direito. As autoridades máximas estaduais nos deixaram, e os próprios policiais, a reboque da ousadia covarde da criminalidade.

Embora São Paulo responda por um terço do PIB e pela metade das exportações, nossa economia cresceu abaixo da média nacional

Entrou em colapso absoluto o modelo da "gestão competente", alardeada de todas as formas nessa mais de uma década. Precisamos mudar. Foi um caso isolado? Foi um despreparo dos órgãos de Segurança? Não. Chegamos a essa situação porque nosso Estado vem abdicando, nos últimos 12 anos, com governos sucessivos do PSDB e do PFL, de sua responsabilidade e competência de governar. Infelizmente, a violência que sofremos foi a mais recente manifestação de um modelo político e administrativo mais amplo, que não responde às necessidades dos paulistas. É preciso e possível mudar.

Embora São Paulo seja responsável por um terço do Produto Interno Bruto e pela metade das exportações brasileiras, nossa economia cresceu abaixo da média nacional, ficando em 18%, entre 1996 e 2003. O que dizer quando sabemos que a indústria dos demais Estados da federação atingiu um crescimento de 67%?

São Paulo ficou em nono lugar no exame nacional do Enem, que avalia a qualidade do ensino médio e hoje conta pontos para o acesso às universidades e ao Prouni. O Saeb (Sistema de Avaliação da Educação Básica), que também avalia a qualidade do ensino pelo MEC, em 2003, mostrou que apenas 5% dos nossos alunos da 4ª série tinham níveis adequados de aprendizagem de língua portuguesa e somente 11,16% para matemática.

E o governo do PSDB-PFL não cumpre, ao menos, a legislação que obriga o investimento de 30% da receita tributária na Educação. A Saúde vem sendo golpeada constantemente com o descumprimento das normas firmadas com o SUS (Sistema Único de Saúde). Esse sistema pressupõe uma gestão compartilhada, mas o Estado está cada vez mais distante da parceria com os municípios, basta ver a dramática crise nas Santas Casas do interior e nos hospitais abertos à população, que são 46 e sobrevivem em uma crescente penúria.

Esse brevíssimo diagnóstico, que terei a oportunidade de apresentar com a abrangência e profundidade necessárias quando tiver início a campanha eleitoral, desemboca na necessidade de tirar São Paulo desse marasmo. Isso se dará pela prioridade ao desenvolvimento econômico com justiça social e distribuição de renda.

Defenderemos os interesses econômicos e a retomada de investimentos em infra-estrutura, em especial os projetos estruturantes do Estado, como o trecho sul do Rodoanel, o Ferroanel e a duplicação da rodovia dos Tamoios, que não avançam há anos.

São Paulo precisa voltar a ser a locomotiva econômica do país e trabalhar em parceria com o governo federal.

Ao contrário do que está posto até hoje, a educação será tratada por nós como a prioridade das prioridades no sentido de oferecer, efetivamente, um serviço público de qualidade. Isso passa, entre uma série de iniciativas, pelo reforço da avaliação e o acompanhamento do aprendizado no ensino fundamental e investimentos na valorização e formação de professores.

Para a Saúde, devemos implementar as diretrizes postas pelo Sistema Único de Saúde e aproximar as relações com o governo federal, com o objetivo de ampliar as ações e o apoio financeiro aos municípios.

Nosso Estado não pode ficar refém da criminalidade. Para contrapor essa situação vamos valorizar os profissionais da Segurança Pública, executar uma gestão integrada das instituições do setor e dos seus serviços de inteligência, além de promover a modernização nos métodos e equipamentos de investigação. Só para dar mais um exemplo, os delegados da Polícia Civil têm o segundo pior salário do país e os da Polícia Militar também estão muitos defasados em relação a Estados mais pobres da federação.

Muitas dessas ações só terão sucesso se considerarmos a importância da co-participação do governo reeleito do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. É com seu apoio que reconduziremos o Estado de São Paulo ao seu destino de desenvolvimento e, agora, acompanhado da imprescindível justiça social.

ALOIZIO MERCADANTE , 52, senador e candidato do PT ao governo de São Paulo, é economista e professor licenciado da PUC-SP e da Unicamp.

Transpetro investe na infra-estrutura do porto de Paranaguá

GAZETA DO BRASIL
14/06/2006

Curitiba, 14 de Junho de 2006 - A Petrobras Transporte S/A (Transpetro) e a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) vão implantar no porto uma nova área de infra-estrutura destinada à movimentação de graneis líquidos que irá ocupar 182 mil m², e servir para o escoamento de petróleo e derivados, gases e álcool.

O contrato de arrendamento por 25 anos da área portuária entre a Appa e a Transpetro foi assinando ontem cedo, durante a reunião semanal do secretariado, pelo governador Roberto Requião e pelo presidente da Transpetro, Antonio Sérgio de Oliveira Machado.

O contrato prevê a construção de dois novos berços de atracação ao píer de combustíveis. O projeto envolve investimentos de R$ 100 milhões da Petrobras e contempla também um convênio de cooperação técnica para aplicação de recursos para defesa ambiental no "Centro de Excelência em Defesa Ambiental" (Ceda-Taguaré), no Porto de Paranaguá.

O presidente da Transpetro, explicou que os custos para movimentação de produtos no Porto de Paranaguá serão 50% mais baixos que os praticados nos Estados Unidos e 1/3 do verificado na Europa. O superintendente da Appa, Eduardo Requião, disseque "com este contrato, Paranaguá amplia a participação da Petrobras no Porto e ainda se contemplam investimentos no Centro de Excelência em Defesa Ambiental e em Antonina, que terá melhorado seus acessos ao porto".

Meio Ambiente
Inaugurado em agosto de 2005, o Centro Ceda-Taguaré tem entre seus objetivos a prevenção, a remedição, a pesquisa e o desenvolvimento de procedimentos ambientais, bem como garantir as relações entre o porto e a comunidade, através de treinamentos, ações sociais, divulgação e educação ambiental.

Os recursos investidos para a área de meio-ambiente serão destinados à aquisição de equipamentos, aparelhamento e treinamento de equipes. O Ceda atua em toda uma área geográfica que inclui Paranaguá, Pontal do Paraná, Antonina e a Baía de Guaraqueçaba. Além disso, protocolo de intenções assinado entre a Transpetro, a Appa e a prefeitura de Paranaguá vai fazer com que as vias de acesso ao Porto de Antonina recebam melhorias, facilitando o trânsito de veículos pesados e poupando as ruas antigas da cidade.

kicker: O projeto prevê R$ 100 milhões da Petrobras e contempla um convênio de cooperação técnica para aplicação em defesa ambiental

(Gazeta Mercantil/Gazeta do Brasil - Pág. 13)(Norberto Staviski)

Choque nos trilhos

BRASIL
14/06/2006

Seis pessoas ficaram feridas em um acidente envolvendo um trem da América Latina Logística e um ônibus da empresa Viagens Carambeí ontem, por volta das 5h30, em Carambeí, a 130km de Curitiba (PR). De acordo com a Polícia Militar, os seis foram encaminhados a hospitais, mas não apresentavam ferimentos graves O ônibus foi atingido na lateral, quando cruzava a linha férrea. Sem conseguir parar a tempo, a locomotiva o arrastou por cerca de 120m. O ônibus ficou tombado. Sete pessoas, incluindo o motorista, estavam dentro do veículo. Elas tinham acabado o expediente na empresa de laticínios Batávia e voltavam para casa. O trem, com nove vagões, carregava bobinas de papel. De acordo com a ALL, a linha férrea é sempre preferencial e transpô-la é considerada infração gravíssima pelo Código Nacional de Trânsito.

Resposta

VICTOR HUGO
14/06/2006

O superintendente regional do Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes, Élio Bahia Souza, contesta foto publicada pela coluna, afirmando que os vários carros quebrados estacionados no pátio do órgão são da Polícia Rodoviária Federal. Nega também que o DNIT esteja abandonando as rodovias federais.

Asfalto petista

GIRO
14/06/2006

O Dnit-GO prevê R$ 413 milhões para duplicar a BR-153 este ano, de Brasília a Itumbiara.

Braço do Paraguai avança sobre a BR

CIDADES
14/06/2006

Um dos braços do rio Paraguai, em Cáceres, poderá em pouco tempo alcançar o asfalto da BR-070, colocando em risco o único meio de acesso terrestre dos estados amazônicos ao sul do País. Previsão de técnicos e ambientalistas é de que, se providências imediatas não forem tomadas pelas autoridades, em pouco mais de 10 anos as águas do rio atinjam o aterro, podendo destruir completamente a estrada.

A situação é preocupante, principalmente, nas proximidades da ponte Marechal Rondon, após a chamada "Praia do Julião", onde a erosão da barranca avança de forma acelerada para o aterro da rodovia, cerca de 4 metros anualmente.

No local, há anos vem se formando uma enseada que já se aproxima do aterro. "Se providências emergenciais não forem tomadas, certamente as próximas enchentes poderão romper o aterro e alcançar a rodovia", prevê o vereador Wilson Bosco Palhinha de Oliveira, que nesta semana apresentou indicação na Câmara solicitando dos governos estadual e federal, através dos ministérios dos Transportes, Integração Nacional e Meio Ambiente, bem como a Secretaria de Estado do Meio Ambiente (Sema) e a Curadoria do Meio Ambiente, ações emergenciais para corrigir o problema.

Além do processo natural, acredita-se que o desequilíbrio ambiental seja provocado pela escassez de proteção vegetal, devido a ação dos pescadores que, a cada ano, retiram grande quantidade de aguapés e outras vegetações para fazer os chamados "seveiros", com isso deixando a margem do rio sem maior proteção dos choques ocasionados pelas ondas das embarcações.

Além do desastre geográfico, a preocupação do vereador Palhinha é com o possível transtorno que poderá resultar no desvio do curso do rio.

"Se isso não for corrigido a tempo, o rompimento da barranca poderá, além da destruição da rodovia, causar o desvio do curso do rio, um problema ambiental muito mais sério para a cidade", assinalou denunciando o descaso dos governos para a questão.

Agente

ALYRIO SABBÁ
14/06/2006

Em comunicação direta para o colunista, o Secretário de Fomento do Ministério dos Transportes, nosso amigo Sérgio Bacci, informou que até o final deste mês o Banco do Brasil estará devidamente habilitado como Agente Financeiro do Fundo de Marinha, podendo iniciar as operações através de suas agências.

Beira do cais

Tudo indica que o ministério dos Transportes vai obsequiar a nossa capital com um Terminal Marítimo e Fluvial de passageiro.

O ministro dos Transportes deverá visitar neste próximo semestre a Amazônia. Em Belém possivelmente no mês de outubro. Muito bem.

Dnit retoma as obras de recapeamento nas estradas

CIDADES
14/06/2006

Acesso/As obras de recapeamento asfáltico das estradas serão reiniciadas em breve. Alguns trechos, entretanto, não podem ser consertados apenas com as medidas emergenciais

O DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes) anunciou que irá reiniciar, nos próximos dias, as obras de recuperação das rodovias piauienses, paradas por causa do período de intensas chuvas e do atraso na votação do Orçamento Geral da União. Este ano, devem ser investidos cerca de R$ 54 milhões do Governo Federal nas estradas piauienses.

O coordenador geral do DNIT-PI, Sebastião Victor Braga Ribeiro, diz que além de serviços emergenciais, serão realizadas obras de construção e recapeamento de estradas.

Segundo ele, nos próximos dias, o Governo vai recapear trechos da BR-343, rodovia que liga o município de Piripiri a Parnaíba. Também serão reiniciados os trabalhos de acostamento de Altos a Castelo do Piauí e os serviços de sinalização nas pistas. Para isso, serão disponibilizados R$ 12 milhões até julho.

Alguns trechos, no entanto não podem ser consertados apenas com medidas emergenciais, como a Operação Tapa-Buracos. Sebastião afirma que esta operação já está em andamento em todo o Piauí e é a primeira providência que será tomada pelo órgão na recuperação de rodovias esburacadas.

“Quem viajar dentro dos próximos dias a Floriano vai observar que estamos recapeando os trechos entre Floriano e Nazaré, Picos e Marcolândia e 26 km próximos à cidade de Corrente”. Para este último, o dinheiro já está disponibilizado, de acordo com o coordenador, e a expectativa é começar os trabalhos nos próximos trinta dias.

Há cerca de cinco meses, os trabalhos de reforma no acostamento da BR-343 estão parados. O coordenador afirma que o que motivou isto foi o atraso da votação do Orçamento da União. “Esse retardo na aprovação causou um prejuízo ao país, ao povo, a nós. Paralisamos os trabalhos dos acostamentos por isso”, queixou-se.

Como os recursos já foram disponibilizados, os serviços de acostamento vão ser feitos até a entrada de Castelo do Piauí. Dentro de 20 ou 30 dias, será feito o recapeamento de mais de 30 quilômetros entre Teresina e a entrada de Castelo e mais 30 entre Castelo e Piripiri.

“Temos hoje as melhores rodovias dos últimos trinta anos”, afirma Sebastião. Ele diz que, está nas páginas de uma revista de circulação nacional, uma lista das quinzes piores estradas do país e, ao contrário do que aconteceu há três anos, o Piauí não figura mais nela. O Estado tinha seis das dez piores estradas do Brasil. Agora, não há mais nenhuma entre as quinze mais precárias.

Marinha Raupp quer adequação de projeto executivo para os municípios da 429

POLÍTICA
14/06/2006

Deputada argumentou sobre a importância de haver projeto adequado para os perímetros urbanos
A deputada Marinha Raupp defendeu a elaboração de projeto executivo para a Br 429 que permita atender a necessidade de cada município que margea a rodovia durante reunião no Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transporte (DNIT). Na reunião estavam presentes o Coordenador Geral de Desenvolvimento de Projetos, Hugo Sternick, o Coordenador de Projetos, Eduardo Costa, técnicos do órgão e os representantes das empresas contratadas para elaboração do projeto executivo JDS e Direção. A deputada argumentou sobre a importância de haver projeto adequado para os perímetros urbanos dos municípios de Costa Marques, distrito de São Domingos (Km 58), São Francisco do Guaporé, Seringueiras, SãoMiguel do Guaporé e Alvorada do Oeste, levando em consideração as questões relativas a implantação de drenagem, iluminação, pavimentação e o projeto de urbanização nos trechos. Os técnicos comprometeram-se em ouvir os prefeitos e adequar o projeto a realidade dos municípios, de acordo com a necessidade de cada um. Na reunião também foi discutido o cronograma para entrega dos projetos, sendo necessário haver licitação já no segundo semestre deste ano, devido a emenda de 20 milhões apresentada pela deputada Marinha Raupp ser para o Orçamento Geral da União(OGU) de 2006.

Transporte terá plano de 15 anos

ECONOMIA
14/06/2006

O Plano Nacional de Logística e Transportes, contendo diretrizes para o setor nos próximos 15 anos, foi o tema de reunião do ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, com empresários na sede da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp).

O ministro lembrou que "há mais de uma década não tínhamos um plano de trabalho que levasse em consideração as particularidades das regiões brasileiras". Segundo Passos, o Plano Nacional de Logística e Transportes vai orientar as ações do Ministério dos Transportes no Plano Plurianual (PPA) 2008/2011, com linhas estratégicas que devem se estender até o ano de 2022.

Parceria

O plano será elaborado até dezembro e resultará de parceria do governo federal com os governos estaduais e municipais, com empresários do setor de transportes e com a sociedade civil. Até lá, reuniões e workshops pretendem responder às seguintes perguntas, entre outras: Que novas rodovias devem ser construídas ou duplicadas no país nos próximos anos? A que ritmo deve ser feita a expansão da malha ferroviária? Que portos devem ter prioridade para investimentos na próxima década?

A sociedade civil, informou a assessoria de imprensa do Ministério dos Transportes, poderá participar do processo de discussão, indicando caminhos para ajudar o governo a construir, de forma compartilhada, ações para o setor de transportes a médio e longo prazo.

Obras na 101 param durante jogo do Brasil

GERAL
14/06/2006

O trecho de 27 quilômetros da BR-101 Sul entre Paulo Lopes e Imbituba, chamado de lote 23, é considerado pelos engenheiros o mais adiantado de toda a duplicação.

Após meses de trabalho intenso, os funcionários da empreiteira ganharam um presente durante a Copa do Mundo. Nos dias em que a Seleção do Brasil entrar em campo, eles serão dispensados uma hora antes da partida.

Ontem pela manhã os trabalhadores estavam animados. A correria era para chegar no alojamento no horário certo. A pontualidade britânica servia para garantir a dispensa às 15h e não perder nenhum lance do jogo.

Pavimentação já muda cenário em Imbituba

Nos 27 quilômetros percorridos no trecho ontem, antes da partida, foi possível verificar as máquinas em ação ao longo da via.

A quantidade de homens ao lado da pista também dava uma demonstração do bom andamento dos trabalhos de duplicação.

Já o movimento de tráfego foi considerado abaixo no normal, devido à estréia do Brasil na Copa. De acordo com o engenheiro responsável pelo trecho, Lúcio Silvestre Chruczeski, um total de 70% de toda a parte de terraplenagem estão concluídos.

As camadas de pavimentação asfáltica também já fazem parte do cenário em Imbituba. No próximo mês é a vez do trecho nas proximidades do Rio da Madre, na divisa entre Palhoça e Paulo Lopes, receber asfalto.

Mas os horários parados pela equipe de obras para que os trabalhadores possam acompanhar os jogos do Brasil não serão um tempo perdido, de acordo com Chruczeski. Para compensar a interrupção, os funcionários irão trabalhar aos sábados e domingos, em escala de plantão.

- Começamos os trabalhos no trecho já pensando nos jogos do Brasil na Copa e também calculando os dias de chuva, quando o dia de trabalho fica totalmente perdido.

O engenheiro destacou que o lote segue o cronograma previsto pelo Departamento Nacional de Infra-Estrutura (DNIT). Ele afirma que os 27 quilômetros já duplicados serão entregues em novembro do ano que vem.

Duplicação está adiantada no Sul do Estado

GERAL
14/06/2006

- Agora estamos bem. O ritmo das obras de duplicação está dentro do que prevíamos e o serviço está aparecendo - afirma satisfeito o supervisor regional do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT) no Sul do Estado, Avani Aguiar de Sá.

O lote com as obras mais adiantadas é o 27, que vai de Sangão a Içara, onde cinco viadutos estão em fase de construção adiantadas, com os desvios laterais devidamente sinalizados para o dia e para a noite.

Entretanto, nem todos os motoristas respeitam as placas de redução de velocidade para 40 quilômetros por hora. Ao longo da rodovia, há inúmeras placas e alertas para o movimento intenso de caminhões.

Durante o período de Copa do Mundo, o sistema de trabalho nas obras de duplicação não será diferente.

Os peões torcedores, apesar do avanço nos trabalhos, nos dias de jogos do Brasil na Copa do Mundo na Alemanha, largam o serviço mais cedo para assistir as partidas, quando as obras devem parar, mas eles mesmos garantem que o ritmo continuará acelerado.

No trecho que compreende os municípios de Sangão até o Extremo-Sul, somente entre Araranguá e Sombrio os trabalhos ainda dependem de um acerto sobre a exploração das jazidas entre os proprietários e as empresas com direito de lavra, o que deve ser resolvido nos próximos dias, garante Sá.

Denúncia não interrompe trabalhos em Araranguá

Alguns trechos estão em fase de terraplenagem na região de Maracajá. Outras partes do percurso da BR já recebem as primeiras camadas de brita e alguns estão em processo de estaqueamento, compactação de solo e posterior liberação das bases de solo, pedras, etc.

Quanto à polêmica a respeito da denúncia feita no Tribunal de Contas da União (TCU) contra o projeto atual de duplicação da BR-101 em Araranguá, o supervisor diz que não recebeu notificação alguma. Por isso, as obras transcorrem dentro do previsto.

Viadutos em obras exigem cuidado

GERAL
14/06/2006

Motoristas que trafegam entre Sangão e Laguna observam cenários diferenciados pelo caminho. Enquanto máquinas e operários trabalham a todo vapor em um lado, no outro a ausência de operações indica uma falsa lentidão no projeto.

Essa "lentidão" acusada por alguns motoristas está concentrada em Capivari de Baixo, nas proximidades da Usina Jorge Lacerda, mas na realidade trata-se de um período de condensamento da terraplanagem já concluída.

A assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (DNIT) informa que esse processo faz parte do cronograma de obras.

- Em alguns locais o condensamento pode durar até oito meses. Isso não significa atraso, tudo ocorre dentro do planejamento - diz o assessor Breno Maestri.

Entre Morro da Fumaça e Jaguaruna, o movimento de máquinas e caminhões, além dos desvios, exigem atenção máxima por parte dos condutores, principalmente no período noturno.

Os primeiros viadutos já estão sendo construídos nessa parte da rodovia e a terraplanagem apresenta evoluções visíveis a cada dia, segundo o DNIT.

A questão do transporte

EDITORIAL
14/06/2006

O Ministério dos Transportes apresentou o projeto do Plano Nacional Logístico de Transportes, que deverá ser lançado em 19 de dezembro de 2006. O trabalho vai identificar as prioridades do setor, as carências e os projetos necessários para resolver os principais gargalos do País, até o ano de 2023. Hoje o País vive um momento de crescimento econômico e exportações em alta, o que exige uma estrutura de transportes mais adequada para não prejudicar a competitividade das empresas brasileiras. O plano foi iniciado em fevereiro e está em fase de modelagem de demanda. Essa etapa do trabalho vai traduzir o fluxo de transportes, mostrar os pontos críticos e os projetos necessários.

O projeto deve focar áreas que têm exibido crescimento expressivo, como é o caso das ferrovias. Ele listou a Norte-Sul, que terá um trecho concedido à iniciativa privada, a Transnordestina, cujas obras foram iniciadas na semana passada, e o Ferroanel. Além das ferrovias, o ministro afirmou que os portos também terão atenção especial no Plano.

A idéia é que o Plano de logística de Transportes sirva de base para investimentos em projetos de infra-estrutura. No ano que vem, o governo federal discutirá o Plano Plurianual de 2008 a 2011 e esse estudo, segundo o ministro, será importante para definir o que será feito até 2011 e também entre 2012 e 2015. De acordo com Passos, o planejamento não será arquivado na troca de governo.